RESEARCH CENTERS
科研機構
輪軌關系與維護研究中心
輪軌關系與維護研究中心由中國科學院院士翟婉明教授牽頭組建。翟婉明院士長期從事軌道交通工程動力學與振動研究，開拓了鐵路大系統(tǒng)動力學研究新領域。
研究中心依靠團隊在軌道交通方向的科研優(yōu)勢和多年來科研成果的積累，開展鐵路和城市軌道交通預防性維護理論與維護裝備的科研、成果轉化、產(chǎn)品服務；重載列車運行安全理論研究；軌道交通車輛材料疲勞與壽命評估研究等工作。國務院特殊津貼專家2名，博士3人。
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| 國家獎勵證書 |
創(chuàng)新團隊證書 |
天津市科技進步一等獎 |
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核心技術
■重載鐵路運行安全理論與實踐研究
基于車輛-軌道耦合動力學仿真計算研究與重載列車運行安全性研究，構建重載列車運行安全體系架構。
軌道車輛關鍵部件（車輪、構架和車體等）服役可靠性研究：針對車輪、車軸、轉向架構架等車輛關鍵部件開展材料疲勞性能與壽命評估研究工作，形成材料組織-性能-壽命一體化評估。
■車輛-軌道耦合動力學理論
■輪軌力感知技術：輪軌力地面感知系統(tǒng)、測力輪對
研究輪軌力測量方法、數(shù)據(jù)采集和分析技術，建立數(shù)據(jù)中心以指導相關科研活動。
輪軌力在線測量
數(shù)據(jù)采集與分析
■預防性維護
針對目前輪軌缺陷檢測效率低成本高的問題，基于輪軌作用力，進行輪軌力實時動態(tài)測試，構建數(shù)據(jù)庫和專家系統(tǒng)，實現(xiàn)車輪全壽命周期的健康管理。
■新能源高鐵
開展懸掛式單軌車輛－軌道耦合動力學性能分析及優(yōu)化研究；研究懸掛式單軌交通車輛、軌道運營維護技術條件與標準。
■智能駕駛
基于理論研究基礎，積極推動軌道交通裝備的智能駕駛的研究。
■重載列車模式化操縱、評價和智能駕駛技術
■高速在線監(jiān)測智能受電弓受流技術、高速、磁懸浮軌受流技術等
■轉向架技術及關鍵部位CAE分析
產(chǎn)業(yè)化進程
在城市軌道交通系統(tǒng)建成首條預防性維護示范線，指導車輪維護，延長車輪鏇修里程，降低輪軌維護費用。
開展重載列車模式化操縱、指導預警、地面綜合分析及評價實踐，推動重載列車智能駕駛技術的應用。
開展磁懸浮列車受流器研究和實踐，開展高速在線監(jiān)測智能受電弓受流技術和高速靴軌受流技術研究，推動軌道交通牽引供電技術提升。
開展軌道車輛車體、構架、車輪、車軸等關鍵零部件的結構強度分析和疲勞可靠性分析，提供結構優(yōu)化及產(chǎn)品疲勞延壽方面的最佳解決方案。
聯(lián)系方式
地址：東麗區(qū)華明高新區(qū)弘順道東段科創(chuàng)慧谷園區(qū)5號樓
郵編：300300
聯(lián)系人：樊振海
移動電話：13691283899
輪軌關系與維護研究中心
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